Der Boden vibriert, ohrenbetäubendes Dröhnen, irrsinnige Geschwindigkeit: Das ist Adrenalin pur, das ist Urgewalt. Fast zärtlich streicht Florian Uebel über seinen Ford Mustang. Mit einem "normalen" Auto hat die "Highway Patrol" nichts mehr zu tun.Florian Uebel sitzt im feuerfesten Anzug, geschützt durch Gitterrohrrahmen und massivem Gestänge hinterm Lenkrad. Der Scoop auf der Kühlerhaube erinnert an ein Haifischmaul. Am Heck sorgt die Wheelie Bar dafür, dass die Kiste beim Start nicht wie ein Wildpferd hochsteigt. Die Karosserie besteht aus Metall, Glas- und Kohlefaser, der Mustang bringt 1000 Kilo auf die Waage, hat 1000 PS. Die 45 Zentimeter breiten Reifen sind mit den Felgen verschraubt, sonst würden sie sich beim Start auf der Felge drehen. Eine Welt für sich Der 42-Jährige Schwarzenfelder hat seine Leidenschaft für Dragster-Rennen 2008 entdeckt. Und nicht nur er. Ohne Kurt Ries (Schwarzenfeld) und Markus Vetter (Kümmersbruck) wäre dieses Hobby nicht machbar. Zimmerer, Elektriker, Kaufmann - sie haben normale Berufe, riesiges Interesse am Motorsport und sind mit einem Stück Verrücktheit behaftet, wenn sie in der Halle im Schmidgadener Gewerbegebiet am Motor schrauben, an den Gemischen tüfteln, Versuchsreihen am PC auswerten. Luftdruck und Temperatur spielen eine große Rolle, um die Leistung punktgenau auf die Strecke zu bekommen. Manche Konkurrenten arbeiten mit einer ausgeklügelten Wetter-App, machen eine Wissenschaft daraus. "Da verlassen wir uns aber schon noch auf unser Gespür", erzählt Kurt Ries. Bisher hat es geklappt.Für Florian Uebel war früher das 24-Stunden-Mofarennen in Speinshart eine Herausforderung. Dann wollte er mehr. "Das ist kein Vergleich zum Kick beim Dragster-Fahren". Kurt Ries erinnert an die Nitrolympx in Hockenheim: Die Urgewalt an Geräuschen und Erschütterung ließ den Blutdruck steigen. Inzwischen ist ein Gehörschutz obligatorisch. Denn die "Top Fuel"-Klasse, das sind 10 000 PS,...
Der Boden vibriert, ohrenbetäubendes Dröhnen, irrsinnige Geschwindigkeit: Das ist Adrenalin pur, das ist Urgewalt. Fast zärtlich streicht Florian Uebel über seinen Ford Mustang. Mit einem "normalen" Auto hat die "Highway Patrol" nichts mehr zu tun.Florian Uebel sitzt im feuerfesten Anzug, geschützt durch Gitterrohrrahmen und massivem Gestänge hinterm Lenkrad. Der Scoop auf der Kühlerhaube erinnert an ein Haifischmaul. Am Heck sorgt die Wheelie Bar dafür, dass die Kiste beim Start nicht wie ein Wildpferd hochsteigt. Die Karosserie besteht aus Metall, Glas- und Kohlefaser, der Mustang bringt 1000 Kilo auf die Waage, hat 1000 PS. Die 45 Zentimeter breiten Reifen sind mit den Felgen verschraubt, sonst würden sie sich beim Start auf der Felge drehen. Eine Welt für sich Der 42-Jährige Schwarzenfelder hat seine Leidenschaft für Dragster-Rennen 2008 entdeckt. Und nicht nur er. Ohne Kurt Ries (Schwarzenfeld) und Markus Vetter (Kümmersbruck) wäre dieses Hobby nicht machbar. Zimmerer, Elektriker, Kaufmann - sie haben normale Berufe, riesiges Interesse am Motorsport und sind mit einem Stück Verrücktheit behaftet, wenn sie in der Halle im Schmidgadener Gewerbegebiet am Motor schrauben, an den Gemischen tüfteln, Versuchsreihen am PC auswerten. Luftdruck und Temperatur spielen eine große Rolle, um die Leistung punktgenau auf die Strecke zu bekommen. Manche Konkurrenten arbeiten mit einer ausgeklügelten Wetter-App, machen eine Wissenschaft daraus. "Da verlassen wir uns aber schon noch auf unser Gespür", erzählt Kurt Ries. Bisher hat es geklappt.Für Florian Uebel war früher das 24-Stunden-Mofarennen in Speinshart eine Herausforderung. Dann wollte er mehr. "Das ist kein Vergleich zum Kick beim Dragster-Fahren". Kurt Ries erinnert an die Nitrolympx in Hockenheim: Die Urgewalt an Geräuschen und Erschütterung ließ den Blutdruck steigen. Inzwischen ist ein Gehörschutz obligatorisch. Denn die "Top Fuel"-Klasse, das sind 10 000 PS,...
